A lítium akkumulátorok fejlesztési folyamata

1970-ben az ExxonMobil képviselője, M S. Whittingham titán-szulfidot használt pozitív elektród anyagként és lítium fémet negatív elektród anyagként az első lítium akkumulátor létrehozásához.
1980-ban J. Goodenough felfedezte, hogy a lítium-kobalt-oxid pozitív elektródaanyagként használható lítium-ion akkumulátorokhoz.
1982-ben R., az Illinois Institute of Technology munkatársa, R. Agarwal és J R. Selman felfedezte, hogy a lítium-ionok képesek beágyazódni a grafitba, ami egy gyors és visszafordítható folyamat. Ugyanakkor a fémes lítiumból készült lítium akkumulátorok biztonsági kockázatai nagy figyelmet kaptak, ezért az emberek a grafitba ágyazott lítium-ionok jellemzőit próbálják felhasználni újratölthető akkumulátorok készítésére. Az első elérhető lítium-ion grafit elektródát a Bell Laboratories sikeresen fejlesztette ki.
1983-ban M. Thackeray, J. Goodenough és mások felfedezték, hogy a mangán spinell kiváló pozitív elektróda anyag, alacsony költséggel, stabilitással, kiváló vezetőképességgel és lítium vezetőképességgel. Bomlási hőmérséklete magas, oxidációs tulajdonsága jóval alacsonyabb, mint a lítium-kobalt-oxidé. Még rövidzárlat vagy túltöltés esetén is elkerülheti az égés és a robbanás veszélyét.
1989-ben A. Manthiram és J Goodenough megállapította, hogy polimer anionokkal rendelkező pozitív elektródák használata nagyobb feszültséget generál.
1991-ben a Sony Corporation kiadta első kereskedelmi forgalomba hozott lítium-ion akkumulátorát. Ezt követően a lítium-ion akkumulátorok forradalmasították a fogyasztói elektronikai termékek arculatát.
1996-ban Padhi és Goodenough felfedezte, hogy az olivin szerkezetű foszfátsók, mint például a lítium-vas-foszfát (LiFePO4), jobbak a hagyományos katódanyagoknál, és ezért a fő katódanyaggá váltak.
A digitális termékek, például mobiltelefonok, laptopok stb. széles körű elterjedésével a lítium-ion akkumulátorokat széles körben alkalmazzák ezekben a kiváló teljesítményű termékekben, és fokozatosan más termékek alkalmazási területeivé fejlődnek.
1998-ban a Tianjin Energiakutató Intézet megkezdte a lítium-ion akkumulátorok kereskedelmi gyártását.
2018. július 15-én a Keda Szénkémiai Kutatóintézettől megtudták, hogy az intézetben speciális, nagy kapacitású és nagy sűrűségű, főként tiszta szénből álló lítium akkumulátorokhoz készült szén negatív elektródaanyagot fejlesztettek ki. Ez az új anyagból készült lítium akkumulátor több mint 600 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé az autók esetében.
2018 októberében a Liang Jiajie professzor és Chen Yongsheng professzor, a Nankai Egyetem kutatócsoportja a Jiangsu Normal University kutatócsoportjával együttműködve sikeresen elkészített egy háromdimenziós porózus ezüst nanoszálas grafén hordozót egy multi- szintű szerkezet, és a terhelt fém-lítium, mint kompozit negatív elektród anyag. Ez a hordozó képes elnyomni a lítium-dendritek képződését, ezáltal az akkumulátorok rendkívül nagy sebességű töltése érhető el, ami várhatóan jelentősen meghosszabbítja a lítium akkumulátorok "élettartamát". A kutatási eredményeket az Advanced Materials legújabb számában tették közzé.
2022 első felében a kínai lítium-ion akkumulátoripar fő mutatói gyors növekedést értek el, a termelés meghaladta a 280 GWh-t, ami 150%-os éves növekedést jelent.
2022. szeptember 22-én reggel megjelent az első hazai fejlesztésű, 30- méter átmérőjű új energiás lítium akkumulátor rézfólia magos berendezés katódhenger új termék, amelyet a Negyedik Kínai Repüléstudományi és Technológiai Akadémia önállóan fejlesztett és szállított a felhasználóknak. A vállalatot Xi'anban indították, kitöltve a hazai ipar technikai hiányosságát, és elérve a több mint 100 nagy átmérőjű katódhenger havi gyártási kapacitását, jelentős áttörést jelent a kínai ultra nagy átmérőjű katódhenger-gyártási technológiában.